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Conviene ancora il metano?

il metano conviene? si

Conviene ancora il metano?

La risposta è Sì!

Proviamo a capire un po’ meglio la situazione riguardante il conflitto di prezzo del Metano al kg.

Da un’analisi condotta dal portale DriveK, basiamo i dati su una percorrenza standard pari a 15mila chilometri.

Si può, già in partenza, dire che le auto a metano dicono la loro in termini di consumi applicati che non forniscono sicuramente dati sconfortanti, anche nel confronto con le moderne vetture elettriche e con quelle alimentate a GPL.

Ovviamente i prezzi ragionati per l’analisi sono riferiti ad una media su scala nazionale (cioè possono variare a seconda delle zone e dei fornitori).

Così come i consumi “medi” derivano da prove effettuate dal portale stesso.

Si può perciò ammettere che, effettivamente pensare ad un’auto a metano, oggi conviene ancora, soprattutto se si trovano ancora delle offerte vantaggiose per queste tipologie di auto.

Stando ai prospetti, la situazione del prezzo del metano dovrebbe migliorare a breve, considerando l’arrivo imminente della primavera e soprattutto un calo fisiologico dovuto alla nuova stagione dei consumi.

Si pensa che il costo di questo carburante sia vicino a trovare una stabilizzazione per poi cominciare una decrescita.

Quindi nessun all’allarme, in quanto il prezzo attuale, più elevato rispetto agli standard, non dovrebbe fare desistere chi è interessato a questa tipologia di alimentazione.

Alimentazioni a confronto:



euro/15.000 KmKm/Kg-L-kWeuro/L-kW
Benzina1730151.730
Full-hybrid1298201.730
PHEV1298201.730
Diesel1185201.580
GPL800150.800
Metano660151.100
Elettrico50060.200euro/kw
Dati aggiornati ad ottobre 2021

Tendenzialmente, con i prezzi relativi al mese di ottobre, la situazione premia le elettriche e le auto alimentate a GPL.

Al terzo posto, in termini di euro spesi per 15mila chilometri percorsi c’è però proprio l’auto a metano che si lascia alle spalle diesel, PHEV, full-hybrid e soprattutto benzina.

Il confronto propende nettamente a favore delle auto a metano nei chilometri effettivamente realizzati con 1 litro, chilogrammo o kW di carburante/energia.

Nel caso del metano infatti si percorrono almeno 25 chilometri, dato nettamente superiore a diesel, PHEV e full-hybrid ferme a circa 20 chilometri, quindi benzina e GPL a 15 chilometri ed elettriche a 6 chilometri per kW.

Quindi se la domanda è: Conviene acquistare un’ auto a Metano nel 2022?

Pare evidente quindi che acquistare un’auto a metano convenga ancora oggi!!!

Traendo le Somme quindi:


Guidare a Metano non solo è ecologico ma è anche economico!


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AUTO DEL MESE NUOVA CUPRA BORN

L’AUTO DEL MESE GRAND PRIX

AUTO DEL MESE CUPRA BORN

CUPRA BORN

Il passaggio all’elettrificazione e ad un futuro più sostenibile fa di CUPRA Born il primo modello 100% elettrico del marchio e lo rende sempre più unconventional e contemporaneo.

CUPRA Born offre una nuova interpretazione della gamma elettrificata del marchio che include già sei versioni ibride plug-in tra le motorizzazioni dei modelli CUPRA Leon, CUPRA Leon Sportstourer e CUPRA Formentor, offrendo una motorizzazione elettrificata al 100%


CAR of the YEAR 2022

Cupra Born, il primo modello 100% Elettrico del Brand spagnolo, è tra le 7 finaliste del rinomato premio Car of the Year 2022.

Dopo la nomina di CUPRA Formentor tra le finaliste dell’edizione 2021 del premio, la conferma per CUPRA Born rappresenta un riconoscimento all’incredibile lavoro svolto da CUPRA.

La votazione finale avrà luogo il prossimo 28 Febbraio 2022.


CUPRA è un brand non convenzionale che sfida lo status quo, nato poco più di tre anni fa. Questo ulteriore riconoscimento è la prova che CUPRA è qui per restare”, ha dichiarato Wayne Griffiths, CEO di CUPRA.

CUPRA Born regala un’esperienza di guida sportiva aggiungendo emozione alle auto elettriche, dimostrando che elettrificazione e prestazioni sono un binomio perfetto e che le auto elettriche possono essere divertenti e sexy.

Aiuterà a raddoppiare le vendite del marchio entro il 2022 e ad aumentare il mix CUPRA ad un terzo delle vendite totali dell’azienda, rafforzando la presenza globale del marchio ed ispirando il mondo da Barcellona allo stesso tempo”.

CUPRA Born racchiude in sé la tecnologia di propulsione più avanzata.

La versione e-Boost vanta prestazioni di assoluto valore per quanto riguarda potenza massima, che arriva fino a 170 kW, e autonomia, con circa 540 km grazie al pacco batterie da 77 kW, il tutto all’insegna di un’esperienza di guida ancora più coinvolgente.

CUPRA Born ha nel suo DNA la sportività, grazie allo sterzo progressivo, al DCC Sport e all’ESC Sport, che la rendono dinamica ed emozionante da guidare.


Leggi anche: “Evento Digital: Presentazione Cupra Born”


Cupra Born: in conclusione

Il brand ramato sorprende ancora, e questa volta attacca la mobilità completamente sostenibile con una vettura entusiasmante ed in grado di far apprezzare il piacere di guida anche quando sotto al cofano non c’è un motore a benzina.

La nuova Born è un’auto con carattere e non lo vuole nascondere, sa essere dinamica ma anche confortevole, offre tanta tecnologia ed un ambiente curato ed innovativo.

Il tutto ad un prezzo che parte da 38.900 Euro per la versione da 204cv, incentivi esclusi e che con la promozione Cupra scende a 37.250 euro.

Nel corso del 2022 il listino verrà poi arricchito dalle altre due versioni, per ampliare la scelta e conquistare il cuore di chi vuole le massime prestazioni o ricerca un mezzo meno estremo ma con tanta personalità.


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Vendite: L’Elettrico BATTE il Diesel

Vendite: L'Elettrico BATTE il Diesel

Clamoroso sorpasso: in Europa per la prima volta, vendute più auto elettriche che Diesel.

Vendite: L'Elettrico BATTE il Diesel

Secondo l’analista Matthias Schmidt, più di un quinto delle auto nuove vendute in Europa nel 2021 erano 100% elettriche, mentre quelle a gasolio non hanno raggiunto la soglia del 20%.

Vendite: L’Elettrico BATTE il Diesel. Dicembre 2021 ha segnato una svolta storica nel mercato delle auto europeo.

In UE infatti, ha per la prima volta in assoluto le vendite di auto elettriche hanno superato quelle delle vetture diesel. Sempre secondo i dati di M. Schmidt, più di un quinto delle auto nuove vendute in Europa nel 2021 erano 100% elettriche, mentre quelle a gasolio non hanno raggiunto il 20%.

I numeri hanno registrato 176 mila nuove auto elettriche immatricolate, un nuovo record assoluto, che indica una crescita del 6% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente ovvero dicembre.

Al contrario le vendite delle auto diesel, si piazzano in coda a 16 mila esemplari di distanza (160 mila vetture vendute). Dal 2015 – anno dello scandalo Dieselgate – si ha un calo costante per quanto riguardo la vendita di auto alimentate a diesel. All’epoca i modelli spinti da propulsori a gasolio rappresentavano oltre il 50% delle immatricolazioni in 18 Paesi dell’Unione.


Leggi anche: STOP AUTO A BENZINA DAL 2035.


L’incremento delle vendite dell’elettrico nell’ultimo trimestre 2021

La tendenza, favorita dagli incentivi statali sull’acquisto di veicoli a zero emissioni nei paesi europei , ha riportato un’ulteriore aumento di vendite nell’ultimo trimestre dell’anno, dove tutta l’industria automobilistica  si è trovata a dover spingere ulteriormente sull’elettrico per abbattere la media di emissioni di CO2 delle loro vendite di tutto il 2021.

L’obiettivo? Evitare le pensanti multe in tema di inquinamento da parte delle autorità europee

Il nostro paese, segue questo trend in maniera più contenuta. Infatti nel 2021 sono state vendute 67.542 auto elettriche, segnando una crescita del 107,6% rispetto al 2020. Le vetture diesel invece, hanno registrato calo del 27,7%, a fronte di 333.635 nuove immatricolazioni.

L’elettrico, ha preso una strada che sembra segnare il futuro del mondo della mobilità, e sta registrando una forte crescita all’interno di un mercato dove, solamente fino a pochi anni fa non si pensava potesse prendere piede.

Sarà la strada giusta?

E tu cosa ne pensi?

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Vintage GP 06

Vintage Grand Prix – ep.6

Vintage GP 06: Sesta puntata della rubrica di Grand Prix dove vi mostriamo alcune delle nostre auto d’epoca.

Porsche 911 SC.

Ci sono macchine definibili “da uomini”, e ci sono macchine più “femminili” come la Porsche.

Alcune auto sono un’estensione della personalità e completano il carattere di chi la guida; altre invece sono delle vere e proprie compagne di vita, ed è per questo che l’uomo va fuori di testa da sempre per una 911.

Se poi la Porsche in questione è decappottabile, manuale e ha un sei cilindri raffreddato ad aria, resisterle diventa veramente complicato.


Oggi vi raccontiamo una vera icona nel mondo delle auto: questa è la Porsche 911 sc.

L’auto che prese il posto della 911 e Carrera


La versione SC della 911 venne lanciata nel 1977 in configurazione Coupè e Targa, con l’intento di sostituire tutte le altre versioni “non turbo” (standard, S e Carrera).

La sigla SC, che sta per SuperCarrera, è autoesplicativa: il suo sei cilindri boxer raffreddato ad aria aveva una cilindrata di 2994 cm³ e una potenza di 188 CV che permettevano alla SC uno 0–100 km/h 6,3 secondi e 223 km/h di velocità massima; ma nel 1981 la potenza venne incrementata a 204 CV, portando lo 0–100 km/h a 5,9 secondi e 240 km/h di velocità massima.

Questo modello nacque a seguito dell’inasprirsi delle normative antinquinamento soprattutto in America, dove stavano mettendo al bando i veicoli più inquinanti. A farne le spese ovviamente furono le prestazioni delle vetture che dovevano avere dispositivi per la depurazione dei gas di scarico.

La decappottabile più veloce del mondo


Nel 1983 le versioni coupé e targa vennero affiancate dalla 3.0 SC Cabriolet, la prima 911 con tetto in tela ad apertura totale, che grazie all’upgrade prestazionale dei due anni precedenti divenne la decappottabile più veloce al mondo.

Rispetto alla 911 Carrera, la 911 SC presentava una scocca più larga.
Al suo interno possiamo trovare un abitacolo molto minimalista, e presenta delle soluzioni rivoluzionarie per l’epoca come l’aria condizionata e i comandi dei sedili e dei finestrini completamente elettrici.

Porsche 911 SC RS

La Porsche cabrio durò ben poco perchè già nel 1984 la gamma venne nuovamente rinnovata introducendo la Carrera 3.2. Accanto alla versione stradale, Porsche realizza anche due modelli da competizione: uno per il Gruppo 4 e uno per il Gruppo B.

La Porsche 911 SC RS, di cui ne sono stati realizzati solo 20 esemplari, pesava duecento chilogrammi in meno della versione da strada.

Grazie ad un motore con 255 CV aumentando così la sua potenza, la Casa si portò a casa due importanti terzi posti: uno al rally di Monte Carlo nel 1982, e al Tour de Corse tre anni più tardi.


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STOP AUTO A BENZINA DAL 2035

STOP AUTO A BENZINA DAL 2035

Stop alla produzione di auto a benzina, diesel e metano dal 2035

“Dal 2035 sarà vietata la vendita di auto nuove a benzina, diesel, GPL/metano ed anche ibride. Per scoraggiare l’acquisto di veicoli endotermici già dal 2023 aumenteranno le tasse sui carburanti.”

STOP AUTO A BENZINA DAL 2035. Questa la proposta della Commissione Europea, vicinissima a decretare la fine della vendita di auto a motore endotermico, ovvero Benzina, Diesel, GPL/Metano ed auto ibride.

Fit for 55

La proposta rientra all’interno del piano “Fit for 55”, un pacchetto di misure a sostegno dell’ambiente, dell’energia, dei trasporti ecc.. con il fine di contrastare e ridurre i cambiamenti climatici, abbattendo di almeno il 55% le emissioni di gas serra entro il 2030.

Nuove tasse sui carburanti

Per scoraggiare gli automobilisti ad acquistare veicoli endotermici già nei prossimi anni, la Presidentessa della Commissione Europea Ursula von der Leyen, ha proposto nuove tasse sui carburanti, abbassando contemporaneamente il costo dell’elettricità, incentivando cosi l’acquisto di auto a zero emissioni!

A partire dal 2023 oltre all’eventuale aumento dei costi del carburante, inizierà un processo di implementazione delle cosiddette “colonnine” di ricarica nella rete autostradale, previste una ogni 60 km per quanto riguarda le auto elettriche e una ogni 150 km per quanto riguarda invece le auto alimentate ad idrogeno.

Il disappunto dell’industria automobilistica

Non sono mancate le critiche da parte della “ACEA” (Associazione Europea dei produttori di automobili) e della “ANFIA” (Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica), le quali hanno espresso la forte preoccupazione e il loro disappunto per l’imminenza delle misure previste nel pacchetto Fit for 55.

Al momento tutto ciò è ancora da decidere, ma la Commissione Europea sembra molto determinata a procedere dritto per questa strada.

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Da Seat Grand Prix anticipiamo i saldi!

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Buon 2022 da Grand Prix

Buon 2022 dal Gruppo Grand Prix
Buon 2022 da Grand Prix

Lasciamoci il 2021 alle spalle ed affrontiamo il 2022 a tavoletta!!

Tutto il Gruppo Grand Prix coglie l’occasione per ringraziarti per la fiducia, per essere stato con noi e per aver passato anche quest’anno così complicato insieme: Grazie!

Lasciamo un 2021 faticoso, ma con la consapevolezza di voler fare sempre meglio, dopotutto la tenacia e la forza di volontà sono elementi che ci contraddistinguono!

Crediamo nella nostra forza e non fatichiamo a nasconderlo. Abbiamo acquisito un nuovo brand (Audi a Ferrara) in piena pandemia e realizzato un nuovo showroom ad impatto Zero; ed abbiamo fatto centro!

Crediamo in tutto il Team GP su cui abbiamo investito nell’ultimo anno il quale è notevolmente cresciuto dandoci grandi soddisfazioni e pollici in su da parte Vostra.

Il ringraziamento più importante però, va a tutti i nostri clienti storici per essere rimasti con noi e ad i nuovi per averci scelto.

La strada è ancora molto lunga, ma noi di Grand Prix Group, non vediamo l’ora di vivere le nuove sfide e tutte le novità che ci attendono per il 2022 che promette un inizio scoppiettante!!

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🥂 Buon 2022 da Grand Prix! 🥂

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🎞VIDEO 1

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AUTO DEL MESE KIA SPORTAGE

AUTO DEL MESE KIA SPORTAGE

L’AUTO DEL MESE GRAND PRIX

KIA SPORTAGE

L’auto del mese è la nuova Kia Sportage.

Tenetevi pronti, il countdown per la Nuova Kia Sportage sta per finire!

Dopo oltre 100 giorni dalla presentazione ufficiale, la Quinta Generazione del Crossover Koreano più amato in assoluto, è pronto al suo debutto in Italia previsto per il 15 Gennaio 2022, in occasione del lancio, il nostro salone Kia Kshop ha organizzato un’OPEN WEEKEND dedicato interamente alla Nuova Kia Sportage!

📅 Registrati 👉 QUI 👈

per partecipare all’evento OPEN WEEKEND del 15 e 16 Gennaio 2022!!

Sede dell’evento Kia Kshop Via dell’Elettricista, 4 Bologna


Vediamo insieme alcune caratteristiche del nuovo Crossover di casa KIA.

il DESIGN

L’auto misura 4,51 metri in lunghezza, 1,87 metri in larghezza e 1,65 metri in altezza, dominando le strade con le sue linee tese e definite, con superfici tese e muscolose, dando forma così ad un design sofisticato ma allo stesso tempo armonioso.

La nuova griglia frontale “Tiger Nose” introduce i nuovi gruppi ottici a tecnologia LED.

Appena si entra a bordo dell’auto si rimane subito colpiti dal wide-screen, composto dal digital cockpit e dal display del sistema infotainment, entrambi da 12,3 pollici.

Dotata di una tecnologia molto avanzata e di sistemi ADAS all’avanguardia la Nuova Kia Sportage rende ultra confortevole la guida in qualsiasi condizione, grazie anche alle sue 4 ruote motrici.

gli ALLESTIMENTI

L’auto sarà disponibile in quattro allestimenti:

  • Business
  • Style
  • Gt Line
  • GT Line Plus

le MOTORIZZAZIONI

La 5° generzione di Sportage è ora interamente elettrificata, con versioni Mild Hybrid, Full Hybrid e Plug-In Hybrid:

MILD HYBRID BENZINA 1.6 T-GDi MHEV

  • iMT 150 CV
  • DCT 150 CV

MILD HYBRID DIESEL 1.6 CRDi MHEV

  • iMT 136 CV
  • DCT 136 CV
  • iMT AWD 136 CV

FULL HYBRID BENZINA

  • 1.6 Full Hybrid DCT 230 CV
  • 1.6 Full Hybrid DCT AWD 230 CV

PLUG-IN HYBRID

  • Coming soon…

Auto del mese Kia Sportage.
L’ispirazione senza limiti

Guarda il video di presentazione della Nuova Kia Sportage QUI

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Vintage GP 05

Vintage Grand Prix – ep.5

Vintage GP 05: Quinta puntata della rubrica di Grand Prix dove vi mostriamo alcune delle nostre auto d’epoca.

Lancia Delta Integrale

Sono poche le macchine che ti fanno innamorare ancora prima di accendere il motore, ancora meno sono quelle con un’anima.

Oggi vi raccontiamo un mito tutto italiano: versatevi un Martini e mettetevi comodi.

La nascita di una nuova macchina da Rally

Era il 1986 quando a causa di un evento luttuoso il mitico gruppo B cessò di esistere, e il reparto corse di Lancia dopo numerosi successi e vittorie con le incredibili 037 e Delta S4 si lanciò nello sviluppo di una nuova vettura da rally secondo il nuovo regolamento, che dalla stagione 1987 avrebbe visto in gara soltanto le auto di Gruppo A e N.

La casa italiana non ebbe grandi problemi a sviluppare una vettura adeguata alle nuove categorie, e presentò lo stesso anno al salone di Francoforte la Delta HF 4WD, che primeggiò nella sua categoria anche a fronte della scarsa concorrenza causata dal cambio di categoria.

Lancia ebbe pochi problemi anche nei cinque anni successivi, portando 11 titoli al marchio torinese che vinse anche 4 mondiali piloti, equamente divisi a metà tra il finlandese Juha Kankkunen, iridato nel 1987 e nel 1991, e l’italiano Miki Biasion, campione nel biennio 1988-1989.

l’italiano Miki Biasion, campione nel biennio 1988-1989

La Delta “HF” Integrale

Il 18 dicembre 1991 Lancia annunciò il suo ritiro in forma ufficiale dai rally, cedendo nel 1992 la gestione del suo team alla Martini Racing (che fino ad allora era solo sponsor), con l’appoggio della struttura tecnica del Jolly Club.

Lo stesso anno avvenne la presentazione dell’ultimo step evolutivo della Delta: la HF Integrale “Evoluzione”.

Il nuovo team, che continuava a portare in gara le vetture torinesi diventò quindi una vera e propria squadra che, ricevendo in dote dalla casa madre vetture e piloti, e il supporto di Abarth per lo sviluppo, prese parte in maniera semiufficiale al mondiale.

La Delta Integrale Evoluzione (con le sue versioni 8v e 16v) dominerà le scene del Campionato Mondiale Rally riprendendo, senza interruzione, la striscia di successi iniziata nel 1987 dalla Delta HF 4WD.

Ai titoli mondiali piloti e costruttori vinti nel 1987 vanno ad aggiungersi altri 5 Campionati del Mondo Rally Costruttori consecutivi (dal 1988 al 1992) e 3 Campionati del Mondo Rally Piloti.

Tra i vincitori spiccano i due allori di Miki Biasion, primo italiano, e al momento unico, capace di vincere l’ambito titolo mondiale riservato ai conduttori.

In 6 stagioni nel Campionato del Mondo Rally la Lancia totalizza 46 vittorie: il bottino raccolto dalla sola Delta HF Integrale nelle sue varie evoluzioni conta ben 35 vittorie e 96 podi.

Lancia Delta integrale “martini” al Rallylegend 2021 di San Marino

Inutile dire che tutte queste vittorie hanno reso la Delta una vera e propria leggenda su ruote, e le versioni stradali sono ancora oggidesiderio di appassionati di tutte le età che la osannano come “la regina”.

La più ambita tra tutte è la Delta HF Integrale Evoluzione, che con il suo motore 2.0 litri 1995 cc quattro cilindri 16 valvole eroga 210 Cv, dieci in più della versione standard (215 Cv nella versione Evo2 che prevede sedili Recaro, il servosterzo, il climatizzatore e l’ABS di serie).

Le più iconiche delle Evoluzione sono senza dubbio la Delta Martini 5, costruita per onorare il quinto titolo mondiale in 400 esemplari e la Delta Martini 6, questa volta prodotta in soli 310 esemplari per rendere omaggio al sesto e ultimo titolo.


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