Da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi, fino a 290 km/h di velocità massima, RS Torque Splitter, semi slick e modalità di guida RS specifiche: la nuova Audi RS 3 offre una dinamica di guida di altissimo livello e i numeri migliori nel suo segmento.
Dotato di un cinque cilindri da 294 kW (400 CV), il motore ad alte prestazioni offre una rapida accelerazione con un suono altamente inebriante.
Il propulsore ora eroga 500 Nm di coppia e risponde ancora più velocemente.
Visivamente, la RS 3 dimostra il suo DNA sportivo con una carrozzeria allargata, un sistema di scarico sportivo RS e display nell’abitacolo come quelli delle auto da corsa.
Accelerazione e velocità massima impareggiabili: il 2.5 TFSI
Con il suo motore cinque cilindri ad alte prestazioni, l’Audi RS 3 è unica nel suo genere.
Il 2.5 TFSI ha vinto per nove volte di seguito il premio “International Engine of the Year”.
Nell’ultima generazione dell’auto sportiva compatta, il motore è ora più potente che mai.
I nuovi modelli RS 3 scattano da zero a 100 km/h in soli 3,8 secondi. La loro velocità massima è limitata a 250 km/h, ma è disponibile anche 280 km/h come aggiornamento opzionale.
Con il pacchetto RS Dynamic e i freni ceramici possono raggiungere anche una velocità massima di 290 km/h.
Questo rende l’Audi RS 3 la migliore della sua categoria in termini di accelerazione e velocità massima. Ciò è dovuto principalmente all’aumento di coppia di 500 Nm, disponibile tra 2.250 e 5.600 giri/min. Ciò equivale a 20 Nm in più rispetto al modello precedente. Di conseguenza, l’Audi RS 3 accelera ancora più velocemente dai bassi regimi.
La potenza massima del motore di 294 kW (400 CV) è disponibile prima rispetto a prima a 5.600 giri/min e si estende su un ampio plateau fino a 7.000 giri/min.
Una nuova unità di controllo del motore aumenta anche la velocità con cui tutti i componenti della trasmissione comunicano tra loro.
Una trasmissione a doppia frizione a sette rapporti è ciò che mette a dura prova la potenza del motore a cinque cilindri.
Con tempi di cambiata ridotti e una ripartizione del rapporto di trasmissione più sportiva. L’esclusiva sequenza di accensione 1‑2‑4‑5-3 del motore e il suono incomparabile che ne deriva rendono l’esperienza di guida molto più esaltante. Per la prima volta, il sistema di scarico è dotato di un sistema di controllo delle alette completamente variabile che supporta le posizioni intermedie, ampliando così ulteriormente le caratteristiche sonore. Può essere regolato tramite il sistema di dinamica di guida Audi drive select. Nelle modalità Dynamic e RS Performance, ad esempio, i flap si aprono molto prima: gli elementi emotivi del suono sono ancora più pronunciati. Inoltre, il suono inconfondibile del motore a cinque cilindri è ulteriormente esaltato dall’impianto di scarico sportivo RS opzionale.
Massima agilità: RS Torque Splitter e modalità RS 3 specifiche
La nuova Audi RS 3 è il primo modello Audi dotato di serie di un ripartitore di coppia.
Sostituisce il differenziale dell’asse posteriore e il precedente pacchetto di frizione a dischi multipli sull’asse posteriore. Invece, su ciascuno degli alberi di trasmissione viene utilizzata una frizione a dischi multipli a controllo elettronico. Ciò garantisce che la giusta quantità di coppia sia distribuita in modo ottimale lungo l’asse posteriore. Durante la guida più dinamica, il ripartitore di coppia aumenta la coppia motrice alla ruota posteriore esterna con il carico sulla ruota più elevato, il che riduce notevolmente la tendenza al sottosterzo.
Nelle curve a sinistra trasmette la coppia motrice alla ruota posteriore destra, nelle curve a destra alla ruota posteriore sinistra e durante la marcia in rettilineo a entrambe le ruote.
La nuova tecnologia rende possibili anche le derapate controllate su piste chiuse: in questo caso, il ripartitore di coppia dirige tutta la potenza su una sola delle ruote posteriori, con un massimo di 1.750 Nm per ruota possibile.
A tale scopo Audi ha anche sviluppato una modalità di guida specifica per la RS 3 – “RS Torque Rear” – come modalità drift con una propria curva caratteristica per il ripartitore di coppia.
La modalità RS Performance, creata appositamente per la pista, è un’altra innovazione mai vista prima.
Utilizza una specifica configurazione del motore e della trasmissione ed è perfettamente adattato alle gomme semi-slick che sono, per la prima volta, disponibili per la RS 3 come opzione di fabbrica. In questo caso, il ripartitore di coppia offre una guida particolarmente dinamica e sportiva lungo l’asse longitudinale con il minor sottosterzo e sovrasterzo possibile.
Queste modalità possono essere selezionate tramite il sistema di dinamica di guida Audi drive select, che offre anche i seguenti profili: comfort, auto, dynamic, RS Individual ed efficienza.
Guida più dinamica con maggiore precisione: sospensioni sportive RS e campanatura delle ruote più ampia
Le sospensioni sportive RS standard sono dotate di ammortizzatori di nuova concezione e un sistema di valvole entrambi specifici per RS 3. Le valvole assicurano che gli ammortizzatori mostrino una risposta particolarmente sensibile come parte delle caratteristiche di rimbalzo e compressione. Ciò consente alle sospensioni di rispondere alla rispettiva situazione di guida in modo ancora più rapido ed efficace. A richiesta è disponibile l’assetto sportivo RS plus con regolazione adattiva degli ammortizzatori.
Regola continuamente e individualmente ciascun ammortizzatore alle condizioni della strada, alla situazione di guida e alla modalità selezionata in Audi drive select. Le tre curve caratteristiche comode, equilibrate e sportive forniscono una diffusione ben percettibile delle caratteristiche dell’ammortizzatore.
La maggiore campanatura delle ruote, ovvero le ruote più angolate verso la strada, si traduce in una risposta dello sterzo più precisa e in una maggiore forza in curva.
Rispetto all’Audi A3, le ruote dell’asse anteriore della nuova RS 3 hanno poco meno di un grado di campanatura negativa aggiuntiva.
Lo sterzo progressivo specifico per RS varia il rapporto di trasmissione in base all’angolo di sterzata: all’aumentare dell’angolo di sterzata, il rapporto di trasmissione diventa più piccolo e lo sterzo più diretto. Assiste anche in base alla velocità e può essere variato tramite Audi drive select.
L’assetto delle molle e degli ammortizzatori è decisamente rigido, e la scocca è dieci millimetri più bassa rispetto alla S3 e 25 millimetri più bassa rispetto alla A3.
Un’altra novità dell’RS 3 è il controller modulare della dinamica del veicolo (mVDC). Questo sistema centrale acquisisce i dati da tutte le componenti rilevanti per la dinamica laterale, assicurando così che interagiscano in modo più preciso e rapido. L’mVDC sincronizza il divisore di coppia , gli ammortizzatori adattivi e il controllo di coppia selettivo delle ruote per una sterzata e una manovrabilità precise. Tutto sommato, aumenta l’agilità del veicolo, soprattutto su strade tortuose.
Espressiva e inconfondibile: esterni e illuminazione
Il design della nuova Audi RS 3 è ancora più dinamico e potente di quello del suo predecessore. Nella parte anteriore, l’ampio paraurti RS, il Singleframe ridisegnato con la sua caratteristica griglia a nido d’ape e le grandi prese d’aria conferiscono alla vettura sportiva compatta un aspetto espressivo.
La RS 3 è dotata di serie di fari a LED piatti a forma di cuneo e luci posteriori a LED, comprese le luci di svolta dinamiche. I fari Matrix LED sono disponibili come optional, con cornici oscurate che presentano luci di marcia diurna digitali attorno ai loro angoli esterni rivolti verso il basso.
C’è anche un nuovo elemento di design dietro i passaruota anteriori: un accattivante presa d’aria aggiuntiva. Anche i pannelli dei bilancieri con finiture nere sono stati ridisegnati e, in combinazione con i passaruota svasati, contribuiscono all’aspetto espressivo della nuova RS 3.
Se lo si desidera, l’Audi monterà per la prima volta anche pneumatici semi-slick Pirelli P Zero “Trofeo R” ad alte prestazioni.
I tocchi finali ispirati agli sport motoristici includono il paraurti posteriore specifico per RS ridisegnato con diffusore integrato e il sistema di scarico RS con due grandi terminali di scarico ovali.
I nuovi modelli Audi RS 3 possono essere ordinati in due esclusivi colori RS: verde Kyalami e grigio Kemora. Il tetto della berlina può essere ordinato per la prima volta anche nel colore a contrasto nero brillante.
Autentico feeling da corsa: gli interni
Anche negli interni molti elementi specifici della RS ne accentuano la sportività. I display appaiono nell’Audi virtual cockpit plus da 12,3 pollici, che viene fornito di serie.
Visualizza i giri al minuto sotto forma di un grafico a barre e mostra la potenza e la coppia come percentuali. L’indicatore di cambiata lampeggiante specifico per RS in modalità cambio manuale cambia il display dei giri/min da verde a giallo a rosso, lampeggiando in modo identico a quello utilizzato negli sport motoristici, per indicare il momento ideale per cambiare marcia.
Il display touch da 10,1 pollici include quello che viene chiamato “RS Monitor”, che mostra le temperature del liquido di raffreddamento, del motore e dell’olio della trasmissione, nonché la pressione degli pneumatici.
Per la prima volta per l’Audi RS 3 è disponibile anche un display head-up che proietta le informazioni rilevanti sul parabrezza nella linea di visuale diretta del guidatore oltre all’indicatore della luce del cambio.
L’autentica sensazione di corsa è ulteriormente rafforzata dall’inserto in carbonio nel quadro strumenti e dai sedili sportivi RS con goffratura RS e cuciture a contrasto antracite
Tutto sotto controllo: volante con striscia a ore 12 e pulsante RS Mode
La RS 3 è dotato di serie di un volante multifunzionale in pelle RS Sport a tre razze con fondo appiattito.
È dotato di paddle del cambio in zinco pressofuso di alta qualità integrati. Chi opta per il pacchetto Design ottiene, oltre al badge RS, una striscia a ore 12 per una più rapida indicazione della posizione del volante durante la guida dinamica. In alternativa, è disponibile un volante RS rotondo con rilevamento hands-on, ovvero riconoscimento capacitivo dell’impugnatura, per le funzioni di guida assistita. Entrambi hanno in comune il nuovo pulsante RS Mode sul volante di destra. Questo pulsante può essere utilizzato per selezionare le modalità Audi drive select RS Performance, RS Individual o l’ultima modalità utilizzata. In entrambe le modalità RS, il display della strumentazione e l’head-up display hanno un aspetto ancora più sportivo con un indicatore del cambio lampeggiante.
